Трагедия потрясла Каменское, завод и левобережные сёла. Как водится, уже на следующий день началось расследование, последовали оргвыводы и полетели головы. Ситуация характерная и до сегодняшнего дня: пока гром не грянет – мужик не перекрестится. Партгруппа завкома 3 декабря 1934 года разработала мероприятия по оказанию помощи рабочим, пострадавшим от аварии. 4 декабря состоялся пленум заводского партийного комитета завода им. Дзержинского, на котором заслушали сообщение комиссии ЗПК (т. Миргородского) и прокуратуры (т. Печерского) по расследованию причин крушения, происшедшего на Днепре. Пленум постановил провести мероприятия в целях ликвидации последствий аварии, оказания помощи пострадавшим рабочим и членам их семей, а также предупреждения повторения подобных случаев в дальнейшем.

Современному читателю данные мероприятия могут на многое открыть глаза, в частности, рассказать об уровне жизни рабочих ДГЗ в период индустриализации страны.

В числе мер в отношении пострадавших рабочих и членов их семей можно выделить следующие:

1. Выдачу белья, одежды, обуви, продуктовых посылок и организация бесперебойного снабжения продовольствием пострадавшим рабочим завода и их семьям.

2. Командирование специальных уполномоченных по сёлам для организации помощи семьям пострадавших рабочих, выдача единовременного пособия в размере двухмесячного заработка, пособия по соцстраху.

3. В трёхдневный срок взять на учёт детей-сирот и необеспеченных семейств погибших рабочих – и обеспечить немедленное их размещение в детских домах и яслях.

4. Обеспечить устройство на работу в заводе трудоспособных членов семьи и взрослых детей.

5. Обеспечить установление и выдачу пенсий для нетрудоспособных членов семей погибших рабочих. До выдачи пенсий обеспечить бесперебойное снабжение семейств продовольствием.

6. Обеспечить бесперебойное снабжение топливом (выдача и доставка угля).

7. Немедленно организовать медицинский осмотр рабочих, пострадавших от аварии, для выявления необходимости предоставить им курортное и санаторное лечение.

Среди мер технического и организационного характера предлагалось:

1. В десятидневный срок оборудовать причалы и подходы к ним на берегу Днепра, построить помещения при всех причалах для сидения рабочих.

2. Организовать технический осмотр состояния лайб, дубов, буксиров, а также наличия сигнальных средств, обеспечить рабочую переправу вполне пригодными плавсредствами. Перевести работу переправы на 8-часовый график дежурства.

3. В зимний период в корне пересмотреть практику переправы рабочих через Днепр, к весне заменить лайбы и буксирные катера специально приспособленными катерами и паромами.

Ну и наконец, персональные выводы:

1. Проверить социальный состав работников переправы.

2. За допущенную бесхозяйственность и безответственность со стороны руководства коммунального отдела к организации переправы рабочих через Днепр, что привело к аварии и жертвам рабочих, заведующего коммунальным отделом из рядов партии исключить. Принять к сведению заявление горпрокуратуры т. Печерского о привлечении его к уголовной ответственности.

3. За полный развал работы, безответственное содержание лайб, отсутствие спасательных и сигнальных средств и неоказание помощи по спасению утопающих начальника водного транспорта ДГЗ из членов партии исключить и привлечь к судебной ответственности.

4. Дежурного по переправе за преступно-халатное отношение к своим служебным обязанностям, тем самым не оправдавшего звания кандидата в члены партии, – из партии исключить.